TESLA 2105B "Spider"

Jednoduché "lidové" rádio s rozsahem dlouhých a středních vln, které stálo u zrodu celé řady podobně řešených autorádií TESLA. Bylo vyráběno v národním podniku TESLA Bratislava a vyznačovalo se na svoji dobu nezvykle moderním a velmi estetickým designem. Je pozoruhodné, že tvůrce jeho vzhledu - designér Ján Vikrut, se podílel zároveň i na konstrukci vlastní elektroniky rádia.

Napájení 12V, výstup na jeden reproduktor. Předností jsou malé rozměry - oproti standardním autorádiím má až poloviční hloubku, takže se dá montážně uzpůsobit i do automobilů, kde není pod palubní deskou moc místa.

Je poměrně zajímavé, že po automobilech Škoda řady Octavia a 1202, jejichž výřez uprostřed palubní desky zakrytý nerezovým rámečkem s průzvučnou tkaninou byl přímo určen k vestavbě rádia, neměly nově příchozí "embéčka" a následné "stovky" z výroby žádnou přípravu a montáž Spiderů a dalších autorádií tak byla obvykle individuální záležitostí každého majitele. S rádiem se dodával i jakýsi montážní rámeček z plechu, který měl nahoře dva šrouby a umožňoval tak namontovat rádio pod palubní desku.

Spider měl kulaté plastové knoflíky černé barvy s kovovým lesklým terčíkem, část produkce pak dostala jiné celočerné knoflíky - shodné s rádiem TESLA 2107B. Obdélníkové tlačítko na předním panelu sloužilo k přepínání mezi příjmem dlouhých a středních vln.

Ještě větší zajímavostí, o níž se kupodivu velmi málo ví je ale skutečnost, že toto rádio se vyváželo do kapitalistické ciziny (a s tímto cílem již bylo dokonce konstruováno). Pod názvem "Gliderola" se prodávalo zejména ve Velké Británii, kde často překvapivě tvořilo doplňkovou výbavu v automobilech sportovnějšího charakteru (Ford Zephyr, Austin, Rover atd.) Od tuzemského provedení se lišilo pouze anglickými nápisy na předním panelu a také jiným prodejním balením. Stejně tak bylo toto rádio v zahraničí prodáváno pod označením TESLA Focus.

V odborné literatuře se zrod rádia Tesla Spider datuje do roku 1972 - a většina internetových článků a sběratelů tento údaj přebírá, ovšem skutečností je, že se pro export vyrábělo v omezené míře již v roce 1970 a na náš trh přišlo v polovině roku másledujícího. Původní cena 980 Kčs postupem času klesla na 910 Kčs.

Absence velmi krátkých vln (FM) u těchto autorádií prakticky znemožňuje jejich běžné použití v dnešní době. Díky svému vnitřnímu uspořádání a možnosti využití původního zesilovače (pokud je funkční) jsou ale relativně celkem jednoduše přestavitelná.